Der Toyota GR86 bleibt seiner DNA treu

Sportliche Optik, optimierter Antrieb, neuer Name – der Toyota GR86 verspricht größten Fahrspaß mit motorsportlicher DNA. Der Vierzylinder-Boxermotor leistet bis zu 234 PS, bei einem Gewicht von nur 1.275 Kilogramm. Kann das neue Sportcoupé die großen Fußstapfen seines Vorgängers füllen? USCar-Trader.com checkt den kultigen Japaner und verrät auch, warum sich ein Autokauf in den USA lohnt...

Aus dem GT86 wird der Toyota GR86. Damit folgen die Japaner ihrem Konzept, alle sportlichen Ableger mit dem Kürzel 'GR' (für Gazoo Racing) zu kennzeichnen. Und das Sportcoupé hat diese Bezeichnung definitiv verdient. Schon der Vorgänger überzeugte mit seiner Rennsport-DNA – nun tut es ihm der neue Toyota GR86 gleich.

Toyota hat bei der aktuellen Version des Sportcoupés deutlich nachgeschärft. Der Bohrungsdurchmesser der Zylinder wurde von 86 auf 94 Millimeter angehoben, was den Hubraum vergrößert. Der 2,4-Liter-Vierzylinder-Boxermotor leistet künftig bis zu 234 PS statt der üblichen 200 PS, die beim GT86 aus dem kleineren Zweiliter-Boxer kamen.

Dadurch ist der Sprint von null auf 100 km/h um mehr als eine Sekunde schneller. Das maximale Drehmoment von 250 Nm steht künftig früher zur Verfügung, was die Spritzigkeit des Japaners noch einmal stärkt. Gleichwohl optimierte Toyota weitere Komponenten am Motor: Verstärkte Pleuelstangen, dünnere Zylinderlaufbuchsen und eine Optimierung des Brennraums reduzieren das Gewicht und stärken gleichzeitig die Performance.

Antrieb für Höchstleistungen optimiert

Der Antrieb des Toyota GR86 wurde für Höchstleistungen im Straßenverkehr und auf der Rennstrecke optimiert. Ein neuer wassergekühlter Ölkühler sorgt in Verbindung mit einer angepassten Luftführung für die bestmögliche Kühlung, auch bei hohen Temperaturen. Gleichwohl arbeiteten die Japaner an der Kraftstoffpumpe, die bei allen Fahrsituationen und selbst bei schneller Kurvenfahrt einen zuverlässigen Durchfluss an Kraftstoff garantiert.

Die Auspuffanlage mit dem neuen 5,6-Liter-Mittelrohr sorgt nicht nur für die notwendige Ableitung der Abgase, sondern auch den unverwechselbaren Boxer-Klang, der dank elektrischem "Active Sound Control System" auch im Innenraum zu hören ist.

 

Wie schon sein Vorgänger ist der Toyota GR86 sowohl mit Sechsgang-Schaltgetriebe als auch Automatik erhältlich. Beide Schaltboxen wurden überarbeitet, um dem stärkeren Motor standzuhalten. Der Handschalter vertraut auf ein Carbon-Synchronisationssystem, um das Schalten mit dem neugestalteten Schalthebel zu erleichtern.

Bei der Automatik-Version lässt sich auch per Schaltwippen am Lenkrad schalten. Der neue Hochleistungs-Drehmomentwandler sorgt in Verbindung mit den zusätzlichen Kupplungsscheiben für bestmöglichen Vortrieb – auch auf der Rennstrecke. Praktisch: Die elektronische Stabilitätskontrolle lässt sich ausschalten, um puren Fahrspaß zu erleben.

Karosserie & Fahrwerk mit Rennsport-DNA

Bei der Entwicklung von Karosserie und Fahrwerk nutzt Gazoo Racing die Erfahrungen aus dem Rennsport. Dank der Verwendung von leichten, aber hochfesten Materialien wurde eine Gewichtsreduzierung bei gleichzeitiger Steigerung der Steifigkeit erreicht. Die Ergänzung von zusätzlichen Verstrebungen macht den Toyota GR86 zum idealen Kurvenräuber.

Im Vergleich zum Vorgänger wurde der Fahrzeugschwerpunkt gesenkt, was die Fahrbarkeit verbessert. Dachverkleidung sowie die vorderen Kotflügel und Motorhaube werden beim GR86 aus Aluminium gefertigt. Dadurch wird ein fast ideales Gewichtsverhältnis von 53:47 zwischen Vorder- und Hinterachse erreicht.

 

Insgesamt weist der neue Toyota GR86 ein ähnliches Gewicht auf wie sein Vorgänger, allerdings wurde die Sicherheit dank zusätzlicher Sicherheits- und Kollisionsschutzfunktionen deutlich verbessert. Laut Toyota ist der GR86 der leichteste, viersitzige Sportwagen mit dem niedrigsten Schwerpunkt.

Beim Fahrwerk vertraut das aktuelle Sportcoupé auf die vorhandene Technik. An der Vorderachse arbeitet eine Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen, während an der Hinterachse die altbekannten Doppelquerlenker zum Einsatz kommen. Gleichwohl wurde das Fahrwerk verbessert, um beste Traktion und ein stabiles Fahrverhalten zu erreichen. Dafür spricht auch das Torsen-Sperrdifferenzial, das vor allem bei Kurvenfahrt seine Vorteile ausspielt.

Die Bremsanlage ist für den Einsatz auf der Rennstrecke gerüstet. An beiden Achsen verfügt der Toyota GR86 über belüftete Scheibenbremsen mit einem Durchmesser von bis zu 290 Millimetern. Anti-Blockier-System, Bremsassistent und Notbremssignalsystem sind ebenso serienmäßig wie Traktionskontrolle und Berganfahrhilfe.

Innenraum mit übersichtlicher Gestaltung

Das Interieur des Toyota GR86 überzeugt mit Purismus. Hier setzen die Japaner auf Übersichtlichkeit, gepaart mit sportlicher Optik. Neben dem zentralen 8-Zoll-Touchscreen fallen in der Mittelkonsole vor allem die großen Bedienknöpfe der Klimaanlage auf, ebenso wie diverse Schalter für die notwendigsten Einstellungen.

 

Ein 7-Zoll-Multi-Informationsdisplay im Blickfeld des Fahrers dient als digitaler Tachometer, der modern und vor allem sportlich wirkt. Die Bedienung ist über die Tasten am Lenkrad möglich, im Sport-Modus überwiegt ein roter Farbton, der die sportliche Aggressivität des GR86 widerspiegelt.

Die Entwicklung erfolgte gemeinsam mit professionellen Rennfahrern, sodass alle wichtigen Daten, auch Öl- und Kühlwassertemperatur, angezeigt werden. Bei den neuen Sportsitzen punktet nicht ausschließlich die Optik, sie bieten auch einen stabilen Halt bei rasanter Kurvenfahrt.

Sportliche Optik mit Raffinessen

Optisch erinnert der Toyota GR86 an seinen Vorgänger, allerdings haben die Japaner auch am Design nachgeschärft. Das Modell ist etwas flacher geworden, während sich der Radstand gleichzeitig verlängert hat. Zwar handelt es sich hierbei lediglich um Nuancen, doch für die Absenkung des Schwerpunkts sind diese Änderungen von großer Bedeutung.

Die neuen LED-Scheinwerfer wirken noch sportlicher, während der Kühlergrill mit dem Gazoo-Racing-Wabenmuster begeistert. Den Ingenieuren ist es gelungen, den Luftwiderstand zu reduzieren, obwohl die vorderen Kotflügel und Seitenschweller deutlich markanter wurden.

Das Heck des Toyota GR86 zeichnet sich durch die ausstehenden Radhäuser und den auffälligen Diffusor aus, in den die Endrohre der Abgasanlage integriert sind. In Bezug auf die Aerodynamik punktet das Sportcoupé mit verschiedenen Raffinessen, funktionalen Lufteinlässen und Lamellen, um den Luftstrom möglichst effektiv zu leiten.

 

Keine Frage: Der Toyota GR86 gehört auf die Rennstrecke. Das Sportcoupé überzeugt in vielerlei Hinsicht, egal ob mit Antriebstechnik oder Optik. Schon der Vorgänger war für seinen Fahrspaß bekannt und auch der neue GR86 bleibt der Rennsport-DNA treu. Ein Muss für alle sportlichen Autofahrer. In Deutschland starten die Preise ab 33.990 Euro. In den USA ist die Basisversion bereits ab 27.700 Dollar erhältlich, das entspricht rund 24.500 Euro. Es lohnt sich also, über einen Autokauf in den USA nachzudenken.

GR86-Sondermodell in Amerika

Dazu kommt, dass der neue Toyota GR86 in Europa bereits ausverkauft ist. Interessenten müssen sich daher im Ausland umschauen, um eines der begehrten Sportcoupés zu finden. In den USA wird der Japaner zum Modelljahr 2023 sogar als Sondermodell aufgelegt. An der Technik ändert sich zwar nicht, allerdings strahlt der GR86 im knalligen "Solar Shift Orange" mit schwarzen Applikationen.

Neben mattschwarzen Leichtmetallfelgen gibt’s eine Sportauspuffanlage aus Edelstahl, die mit schwarz verchromten Endrohrblenden und eingeprägtem GR-Logo auffällt. Im Innenraum dominiert eine schwarze Ausstattung aus Leder und Alcantara. Die "Special Edition" ist auf 860 Exemplare limitiert. Preise und Marktstart sind offen.