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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Cadillac
Der Cadillac CTS war das Modell, mit dem die Marke ihre kantige Art-and-Science-Formensprache und einen ernstzunehmenden Anspruch gegen die deutschen Sportlimousinen begründete.
Modellprofil
Die erste Generation (2003–2007) stand auf der Sigma-Plattform, war hinterradgetrieben und anfangs mit einem 2,6- und 3,6-Liter-V6 zu haben; die Topversion CTS-V nutzte den 5,7- und später 6,0-Liter-V8 aus der Corvette.
Antrieb und Ausstattung
Im Bestand am häufigsten ist der 3,6-Liter-V6 (LFX/LGX) mit rund 300 bis 335 PS, oft kombiniert mit Hinterradantrieb, wahlweise Allrad (AWD). Die dritte Generation bietet zusätzlich den 2,0-Liter-Turbo als sparsamere Einstiegsmotorisierung und den 3,6-Liter-Biturbo im V-Sport mit etwa 420 PS.
Je nach Jahrgang gliederte sich die Palette in Stufen wie Base/Standard, Luxury, Performance und Premium, gekrönt vom V-Sport und dem CTS-V. Karosserieseitig gab es die Limousine durchgängig, dazu in der zweiten Generation die praktische Sport Wagon und ein Coupé mit markant abfallendem Heck.
Fahrzeugauswahl
Der US-Markt bietet eine große Bandbreite an Baujahren, Ausstattungen und Motorisierungen. Typische Laufleistungen bewegen sich je nach Alter zwischen etwa 60.000 und 160.000 Meilen.
Wer eine charakterstarke US-Limousine mit V6- oder V8-Klang und einer in Europa selten gefahrenen Optik sucht, findet im CTS ein eigenständiges Angebot.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Mittelklasse-/Sportlimousine |
|---|---|
| Länge (Gen 3) | ca. 4,97 m |
| Leergewicht | ca. 1.650–1.850 kg je nach Version |
| Karosserien | Limousine, Sport Wagon, Coupé |
| Tankinhalt | ca. 65–72 l |
| Sitzplätze | 5 |
| Antrieb | Hinterrad, optional Allrad (AWD) |
|---|---|
| Häufiger Motor | 3,6 l V6, ca. 300–335 PS |
| Einstiegsmotor Gen 3 | 2,0 l Turbo-Vierzylinder |
| V-Sport | 3,6 l Biturbo, ca. 420 PS |
| CTS-V (Gen 2 / Gen 3) | 6,2 l Kompressor, ca. 556 / über 640 PS |
| Getriebe | 6-Stufen- bzw. 8-Stufen-Automatik, tlw. 6-Gang manuell |
| Kraftstoff | Benzin |
| Generationen | Gen 1 (2003–2007), Gen 2 (2008–2014), Gen 3 (2014–2019) |
|---|
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der 3,6-Liter-V6 der frühen Baujahre (LY7) ist für gelegentliche Steuerkettenprobleme bekannt; die späteren LFX/LGX-Varianten sind hier deutlich unauffälliger. Wasserpumpe und Thermostat gehören zu den Verschleißteilen, ebenso Fahrwerksbuchsen bei höherer Laufleistung. Beim CUE-Infotainment der dritten Generation können Touch-Oberflächen mit der Zeit unempfindlich werden. Der aufgeladene 2,0-Turbo verlangt regelmäßige Ölwechsel mit korrekter Spezifikation.
Deutschland und Europa
US-Modelle nutzen US-Beleuchtung (oft rote hintere Blinker), Seitenmarkierungsleuchten, Meilentacho und teils abweichende Assistenz- und Emissionsausstattung. Für die Zulassung sind meist Anpassungen an Beleuchtung und Nebelschlussleuchte erforderlich.
Für die Einzelabnahme sind vor allem konforme Beleuchtung, eine Nebelschlussleuchte und der Nachweis der Abgas- und Geräuschwerte relevant.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Zürst wählen Sie ein konkretes Fahrzeug aus.
Fragen und Antworten
Der spätere 3,6-Liter-V6 (LFX/LGX) gilt als robust und alltagstauglich.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Ja, die zweite Generation wurde als Sport Wagon angeboten – in Europa eine echte Rarität.
Verschleiß- und Serviceteile sind gut zu beschaffen; einzelne CTS-V-Spezialteile können länger dauern.
Ja, der kompressoraufgeladene V8 ist durstig – das gehört zum Charakter dieser Version.
Ja, er muss im Gutachten vermerkt werden; eine Umstellung ist optional.
Die dritte Generation mit V-Sport oder CTS-V bietet die höchste Leistung und die modernste Fahrwerkstechnik.
Im Fahrzeugprofil lassen sich verfügbare VIN-, Title- und Historienangaben einordnen. Zusätzlich kann USCar Trader eine separat buchbare Vor-Ort-Inspektion innerhalb eines vorher vereinbarten Umfangs organisieren.
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